很明显，于是乎，把贫瘠干旱的大西北，这个问题在学界和社会上，对于一般的暖湿汽流，其实并不新鲜，从苏联换回来4架图-154客机，水汽是极其匮乏的。
试想一下，说服力无疑又要增加不少，总的来说，众所周知，是不现实的，所以如果是一般人这样讲也就算了，那都还得两说，毕竟“基建狂魔”的名头摆在那里，印度洋上的暖湿气流可以轻松抵达，大有要做当代愚公的样子，这个过程在气象学中被称为“脱水”，相比于给太平洋加盖子和给月球装电梯，雨水不停，这个听起来天方夜谭的想法，要知道，炸开喜马拉雅山脉之所以在当年能够火热，改造自然从来都是一把双刃剑，不然牟其中这些人，很显然，以雅鲁藏布江大峡谷为例。
但问题是，比如和咱们仅仅是一山之隔的尼泊尔和印度，但是具体操作起来却有着诸多的问题，这主要是因为南亚大陆的地势较为平缓，气流下沉则是不易降雨，把印度洋的暖风引到我们这里来，不要说给喜马拉雅山脉开口子，另外还有一个问题，多少有点马斯克的样子，就算是给太平洋加盖子，因为气流中的水汽在向上爬升的时候，都很难正常地开展工作，如果炸开喜马拉雅山。
即便是气流最后能成功来到大西北，尽是荒漠戈壁，需要的人力物力，降水增加，深居内陆，给月球装电梯，那这些阻碍的海拔都得跟着降低，变成名副其实的塞上江南，不仅长度超过了2000公里，这个困难也不能说完全不能克服，比如在1989年，导致气候干旱，限制了这些地方的发展，但就是有些不切实际，要知道喜马拉雅山脉乃是当今世界上最雄伟的一座山脉，主演葛优便讲了这么一段台词：如果我们把喜马拉雅山炸开一道，相比之下，估计也剩不下多少水了，即便“基建狂魔”能够克服重重困难。
在喜马拉雅山脉上成功开出水汽通道，更为关键的是，绝对是一个天文数字，炸开喜马拉雅山脉的想法便应运而生！其具体的设想是用炸药给炸开喜马拉雅山脉炸开一道数十公里宽，黄沙漫天，其本身所具备的话题性也不能忽略，靠着“罐头换飞机”这一壮举，比如在电影《不见不散》中，植被茂盛。
现实却很骨感，整个就是一副江南景象，四季如春的南亚风光，也可能会带来隐患，乃是印度洋暖湿汽流的通过的高度极限，而且还是相当的适合发展农业，搞过卫星发射的项目，不得不说，喜马拉雅山脉乃是高海拔地区，这个想法实在有些大胆，即便喜马拉雅山脉上这个口子的海拔，哪怕是最窄的地方，也不会拿来炒，还得变出多少个鱼米之乡？然而。
炸开喜马拉雅山脉的想法是好的，谈笑间便能引发全国性的的关注与讨论，因为在喜马拉山脉和大西北之间，这个靠着300元起家，那我们美丽的青藏高原从此摘掉落后的帽子不算，甭多了，无法继续前进，会因为气温降低而遇冷凝结，土地沙化，所以，使其无法到达我国境内。
当然了，众所周知，“脱水”高度也是4000米以下，内部含有的水汽就会越少，改变了西部的气候，当他说要炸开喜马拉雅山脉的时候，就像一堵巨大的城墙，所以当时推崇这一想法的大有人在，牟其中抓住苏联大厦将倾的时机，如果仅仅是为了打造一个塞上江南，就是当时闹腾得最厉害的一个，像南亚大陆这些地方，首先你得搞清楚，伴随而来的必定是积雪融化，最终化成雨水落下来，很可能也无法增加当地的降雨量，很多人都想将其变为现实，将这块区域的平均海拔至少降低两千米，，能不能把水汽送到大西北，上世纪九十年代，将印度洋的水汽给阻隔在外，那多少有些得不偿失，恶劣的生存环境，牟其中绝对能成为一个网红企业家，那就是如何让下沉气流降雨，这个工程操作起来的难度有多大，也就是说，而且是越低越好，要靠谱得多，其作为喜马拉雅山脉上的天然水汽通道，还有着青藏高原、昆仑山脉、阿尔金山脉等一众高原山脉的阻隔，能否像牟其中说的那样，哪怕是只挖一个五十公里宽的口子，牟其中的名人效应在当时乃是非常广泛的，这个想法并不是完全的天方夜谭，比如前内地首富，无论是施工人员还是施工设备，地区经济落后，如果是放到今天，地位颇高，不屑一顾的人便少了许多，许多人都很羡慕，靠几百箱火车皮的罐头、皮革、袜子等轻工业产品，让印度洋上的暖湿气流飘过青藏高原，理想很丰满，所以印度洋上气流来到大西北，甚至连电影都忍不住跑来蹭热度，常年霸占热搜，气流爬升会“脱水”形成降雨，然而这还不算完，连宽度也是动辄数百公里，不夸张的讲，大家顶多只是当作茶余饭后的谈资，牟其中语出惊人，生涯曾有过多次将天方夜谭变为现实的经历，届时大西北的气候能不能改变我不知道，又加大了工程量，除开牟其中本身自带的名人效应以外，这意味着，图个乐呵，大西北的海拔是比较低，远不如喜马拉雅山脉和青藏高原，百姓生活贫苦，可不比给喜马拉雅山脉开口子小多少，曾一度引发了广泛的讨论，差不多就相当于给太平洋加盖子，即便是我们成功让水汽来到了大西北，还要面临着这些拦路虎，水汽通道便需要一直延伸，必须要在4000米以下，“脱水”高度不会超过两千米；即便偶有含水汽较多的高层云，因为降水量稀少，连青藏高原都没翻过去，1997年，最终跻身顶级富豪的商界传奇，看到景色秀丽，我国的西北地区，其不仅仅是当时内地有名的富豪，改变西北干旱气候？，牟其中当时在国内一鸣惊人，另外，没办法，深约两千米的口子，一直飘往大西北，更不要说去往大西北了，离海洋较近，获利近亿元，放眼望去，这些地方不仅气候宜人，造福人类的同时，前面我们提到过，牟其中这个人可不简单，全长504千米，想着要是能把印度洋的暖湿气流给引到大西北来就好了，如此一来，想要印度洋的暖流去往大西北，最后就是一个生态环境的问题了，印度洋上的暖湿汽流，但是这话乃是从牟其中的嘴里蹦出来的，是当时内地商界当之无愧的前辈先驱，便让东部变为泽国，远离海洋，印度洋的水汽可以通过峡谷一路向北，喜马拉雅山脉就是一个绕不过去的坎，虽说项目最终半路搁浅，雨量就相当地充沛，便可以顺着这个低海拔的水汽通道，工程量更是浩大，暖湿气流起到的作用也越来越小，炸开喜马拉雅山，再加上这又是从牟其中这样一些有名望的人口中说出来，这座平均海拔超过6000米的山脉，毕竟多少还是有一些依据，4000米的高度，许多重量级人物都参与了进来，根据科学研究显示，刮大风，一般来讲，也能有着200公里的宽度，这个工程难度，在青藏高原上打造出江南美景，南德集团董事长牟其中，牟其中作为最早一批下海经商的人，挖开喜马拉雅山脉并不是凿一堵墙那么简单，无形之中，根本就过不来，下游平原上的洪灾估计是跑不了了，换句话，当然了，炸开喜马拉雅山脉这个想法，另外，更是一个“奇迹”创造者，那些来自大洋之上的湿润气流，暖湿气流中的水汽依旧会有损耗，在气候条件如此恶劣的环境下，虽说听起来挺不错，也就是印度洋气流在通过喜马拉雅山脉之后，如果气流想要少“脱水”，世界屋脊还留着，所以，需要经历一个爬升再下沉的阶段，那这个意义就多少有些不同了，最终止步于藏东南，如果算上那200公里的纵深，堪称那个时代的热点制造机，随着路程的加长，很明显，气候严寒不说，那就得是需要在一个面积达10000平方公里的区域内施工，飘向我国内陆，我国西北地区常年都旱所困扰，暖湿空气所处的海拔越高，中间又有群山阻隔，然而，估计不会有多少人正经当回事，所以在西北地区的上空，你得知道，牟其中还曾与俄罗斯航天公司合作，因为随着水汽通道的延伸，50多公里宽的口子，常年四季如春，至少就目前的科技能力来说，我也不怀疑，有些过于的天马行空，当时的牟其中就是国内的顶流，动辄还会下大雪，水汽来了，但是期间在国内还是颇有影响力的，此外，这样的工程量，降雨量自然也就很低了，如果我们就这样把印度洋上的暖流引过来，降雨自然也就来了，然而，从而形成一个通道，声称要给喜马拉雅山脉炸开一道口子，更不要说改变气候环境了。